Dieselmotorpumpens vakuumhjælpeanordning giver brugerne to muligheder. Den ene er, at vakuumpumpesystemet er afhængigt af kraften fra dieselmotorakslen og drives af en remskive til at betjene vakuumpumpen sammen med dieselmotorens selvsugepumpe-. Hele systemet forbliver i en vakuumsugetilstand, hvilket gør den selvsugende-selvsugningsydelse mere stabil. Derfor kaldes det en non-vakuum-hjælpevandpumpe til dieselmotorer.
Derudover er der en type dieselpumpe, der har et automatisk nedlukningssystem med vakuumassistance. Når den registrerer, at vand bliver suget op af vakuumpumpen, vil pumpen automatisk lukke ned gennem koblingen. Denne type dieselpumpe vandpumpe er lidt dyrere. De to typer vakuum-assisterede dieselpumper vandpumper har den samme selv-pumpende ydeevne. Dieselpumper kan suge og udlede væsker, der indeholder store faste partikler og lange fibre. Især den nye vakuum-assisterede dieselpumpe-vandpumpe med en åben impellerstruktur kan være en selv-pumpende pumpe med væsentligt bedre partikel--trækevne.
Dieselmotorpumper kan anvendes i vid udstrækning i kommunale spildevands- og oversvømmelsesforebyggende projekter, landbrugsvanding osv. Denne dieselmotorvandpumpe har en enkel struktur, god selvsugende ydeevne, stærk spildevands-bærekapacitet, høj effektivitet og energibesparelse, bekvem brug og vedligeholdelse og et integreret eller udendørs-mobilt design. Det er den første af sin slags i den indenlandske dieselmotorpumpe-selvsugende-serie. Det er en husholdnings første-af-sin-pumpe, der ideelt kan håndtere spildevand, der indeholder faste partikler. Det designede ikke{11}}tilstoppende pumpehjul kan passere gennem de største faste partikler på 76 mm i størrelse.
Installer blot dieselmotorpumpen ved siden af spildevandsbrønden og indsæt sugerøret under væskeoverfladen. Det kan fungere effektivt og erstatte dykpumper til spildevand og dykpumper. Det er ikke nødvendigt at løfte pumpen med noget løfteværktøj. Installation, vedligeholdelse og daglig vedligeholdelse kan udføres på jorden ved hjælp af almindeligt værktøj.
(1) Arbejdsprincip for dieselmotor-flertrinspumpe-:
Når primus motoren i dieselmotorens flertrinspumpe driver pumpehjulet til at rotere, udøver det ikke kun en vis effekt på væsken, men genererer også centrifugalkraft og aksialt tryk. Det vil sige, at det er en kombination af centrifugalpumper og aksialstrømspumper, og væsken strømmer ud af pumpehjulet i en skrå vinkel.
(2) Strukturelle træk ved dieselmotor-flertrinspumper:-
(1) Dieselmotorens flertrinspumpe består hovedsageligt af pumpedækslet, pumpehuset, pumpeakslen, pumpehjulet, lejebøsningen og lejehuset (med en diameter på mindre end eller lig med 350 mm) eller lejerammen (med en diameter på større end eller lig med 400 mm), osv. Den har en enkel vægtkonstruktion, høj effektivitet, letvægtskonstruktion, høj effektivitet, høj effektivitet, enkel konstruktion og høj effektivitet.
(2) Transmissionsmetoderne for fler-pumper til dieselmotorer kan klassificeres som direkte transmission og variabel-hastighedstransmission. De almindeligt anvendte kraftmaskiner, vi refererer til her, er elmotorer og dieselmotorer. Keller fortalte os, at hvis vi ønsker at bestille sådanne flertrinspumper, skal vi klart specificere modellen (effekt, hastighed) af motormaskinen for at bestemme specifikationerne for koblingen eller remskiven.
(3) Retningen af dieselmotorens flertrinspumpe- er generelt fra indløbsenden. Diameteren af dens pumpehjul drejes normalt mod uret (for 650KDW-5, -7, -10 pumperne roterer den med uret).
(4) På grund af dets store flowområde kan dieselmotorens flertrinspumpe effektivt forhindre blokeringer.
(5) Drivkraften til fler-pumper kan leveres af elektriske motorer eller forbrændingsmotorer.
